34.4噸！案情重大，多部門介入！是誰這么大膽？

警方很快介入調查，目前，窩點老板、其他工人等涉嫌違法人員還處于在逃狀態。南山區環水局也請了專業的公司到場，對現場電池廢液進行初步處置處理，最終確定現場共發現已被破損及完整的廢舊電池，總計34．4噸！

深圳大學化學教授王慶國告訴記者，完整的廢舊蓄電池，通常由液態的電解液－－硫酸溶液，和金屬鉛板、鉛膏和渣泥等物質組成。回收點把廢酸隨意傾倒在地面和廁所，對環境的危害，遠大于一般的化工廢水。

它除了污染地表水，還會滲入地下，與巖石、土壤中的碳酸鹽、亞硝酸鹽、硫化物等發生反應，生成二氧化硫、硫化氫等有害氣體。也就是說，廢酸的隨意排放，會對大氣、水體、土壤形成全方位的影響。

深圳大學生命與海洋科學學院的李水明老師也表示，重金屬鉛在酸性的環境下，活性較高，也容易被動植物吸收，這些有機或無機的毒物，有可能會隨著食物鏈的層級累積，最終進入到人體，影響人體健康。

記者通過各種渠道搜索，發現仍然有很多人在從事廢舊電池回收。一噸廢舊電池的報價是7200元，按照單個廢舊電池35斤來算，也就是說，一個廢舊電池，回收價大概是126元。

廢舊電池回收人員：“一噸7200元，量大、有需要的話我們可以上門取貨。（這些你們都是怎么處理的？）這個你不要管，我們會自己處理。”

有汽車行業的從業人員告訴記者，他們也會遇到上門收廢舊電池的人員，但按照行業協會和主管部門的要求，正規4S店必須和有資質的危廢回收企業簽訂協議，不得將廢舊電池提供給第三方。4S店內，還會留存專門的空間，來放置廢舊電池，等待回收單位上門來收。

專家分析，正因為賣給非法回收點有收益，交給正規回收企業，不僅拿不到錢，還得支付費用。一些貪圖利益的車主或者汽修店，就更愿意把廢舊電池交給非法回收點。而非法回收點，在缺乏監管的情況下，為了追求利益最大化，作業過程極不規范，甚至簡單粗暴，絲毫不顧及環境問題，肆意排放肆意污染。

針對這樣的現象，人大代表楊勤就建議，可以制定相關的法律法規，把廢舊蓄電池，也納入強制回收的范疇。

記者：方記者陳記者董記者