深圳地鐵12號線首臺盾構順利始發，全線預計2022年建成通車

12號線全線將投入38臺盾構機，陸續掀起新一輪的施工熱潮。此次順利始發的盾構機為“開拓者伍號”，為土壓平衡盾構機開挖直徑6．95米，該盾構機從海上田園東站始發后，將朝西南方向掘進1478．16米后抵達科技館站。科技館—海上田園東站右線盾構區間原地貌為濱海灘涂，區間內地勢平坦，局部下穿規劃綜合管廊、規劃截流河等。

地鐵12號線是深圳地鐵建設史上施工難度最大的線路之一，鐵粉們知道為何稱為施工難度最大的線路之一嗎？

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沿線大部分途經城市建成區，車站臨近重要建（構）筑物63處，區間上跨、下穿及側穿既有運營地鐵線路3處，區間近距離下穿、側穿建（構）筑物及重要管線25處，下穿海域、河流6處，線路同一區間內存在軟弱地層、基巖突起、球狀風化巖等多變地質條件，施工安全風險高、施工效率低，且與在建線路存在大量接口，統籌施工難度極大。

地鐵12號線起自南山區左炮臺站自南向北穿越南山中心區、寶安中心區、福永、大空港等片區后終至寶安區海上田園東站，線路全長40．56km，是進一步支撐深圳西部發展，提升前海蛇口自貿區，空港新城發展品質的交通骨干線。

▲12號線線路平面示意圖

全線沿主干道地下敷設，共設車站33座，其中換乘站18座可與地鐵1、2、5、11號線換乘，12號線都經過哪些地方？有哪些站點？有沒有經過你家樓下？一起看看～

12號線是唯一一條南北穿越寶安老城區和南山區的線路，沿線居民一直對其高度關注！那么截止目前進展如何了？

目前，地鐵12號線全線主體工程開工率達97％，其中13座車站開始土方開挖，地連墻開累完成45％、土石方開挖開累完成31％、礦山法隧道開累完成26％。隨著首臺盾構的順利始發，地鐵12號線將加速進入主體、盾構施工齊頭并進的新階段。

12號線像一條繩索串聯起了南山中心區、寶安中心區、福永片區、大空港及會展片區的軌道交通骨干線路，建成后不僅能緩解南山片區、寶安片區交通擁堵壓力，還能支撐深圳西部發展軸帶建設！

▌來源：集團黨群辦公室