從衣食住行看新中國70年的偉大變遷
見圳客戶端·深圳新聞網2019年9月30日訊（見圳客戶端、深圳新聞網記者 林毓瑾 陳蘇雅 施冰冰 戰旗 劉婷）新中國成立70年，偉大歷程彪炳史冊，輝煌成就舉世矚目，經驗啟示彌足珍貴。深圳新聞網小編試著從衣食住行四個方面，用小切口梳理大歷史，用小故事講述大時代，向您呈現一幅豐富、生動、立體的人民生活改善、經濟社會發展的歷史畫卷。
【衣】70年，中國人衣著漸成“流動風景線”
服飾從古至今便一直是時代社會的縮影，其結構與款式隨著生產與生活方式的發展而逐漸變化。
春秋戰國時期推廣胡服是由于戰爭方式的變化，為騎馬便利；魏晉南北朝時期文人士子們政治抱負得不到實現，開始強調自我個性解放，于是就出現了褒衣博帶的流行時尚；而元代是中國歷史上民族融合的時代，服裝服飾也充分體現了這一特點，既承襲漢族又兼有蒙古民族特點。
由此可見，服裝服飾的每次變化都反應了當時的社會圖景、人文狀貌，折射出那個時代人們的內心情感和精神需求，代表著一個時代的精神氣質。新中國成立70年來，人們從“干部服”“列寧裝”，到近乎一樣的藍綠灰著裝，再到現在的“破洞褲”“一字肩”等多元化時尚……衣著服飾的變遷體現了我國社會的革新，讓我們看見了新中國不斷向前發展的進程。
拼版照片：上圖為1957年，天津市縫紉供銷社職工在用舊大褂改制當時女性流行的服裝——“布拉吉”（俄語“連衣裙”的音譯）（新華社記者梁一丁攝）；下圖為2019年6月20日，天津工業大學針織與針織服裝系教師匡麗赟在學校教室使用服裝企業廢棄的舊面料進行創作（新華社記者岳月偉攝）。
改革開放以來，中國大舉進入紡織品服裝國際市場。中國紡織工業的貿易順差，由2000年的391．5億美元上升到2015年的2646億美元，而同年全國進出口貿易總順差為5945億美元，占據近半壁江山。中國紡織工業在世界范圍后來居上發展成為“世界工廠”，形成“衣被天下”的大格局。衣服的生產增長和紡織工業的發展，只是中國經濟騰飛的一個縮影，由此可以窺見中國經濟的快速發展。
中國近年來出現了街拍文化、漢服文化、蘿莉文化等，這是展現了人們對于衣著服飾有著和以往不一樣的需求，不再只是穿的暖、足夠穿，更多的是要穿出自己的個性和審美。管仲曾經說過：衣冠不正，則賓者不肅。衣服就是一面鏡子，人們的精氣神和生活變化都能在上面體現出來。一組數據顯示，五年間中國買手店從70余家發展到500余家，增長了6倍多。買手店的城市分布也從北京、上海等一線城市向二三線城市擴散。在消費升級帶動下，消費者希望買到個性更鮮明的時尚產品。
今天，在中國城市的街頭既能看到身著吊帶裙，腳踩高跟鞋的都市麗人，也能看到“仙氣飄飄”的漢服愛好者，還能看到身姿挺拔穿著西裝的白領。中國的衣服消費已經從生存型向多元化、個性化升級。70年，服飾的轉變見證了一個越來越富足的中國，見證了一個越來越開放的中國，見證了一個越來越自信的中國。
【食】70年，從吃飽吃好到吃健康 “吃喝”已非家庭支出大頭
民以食為天，“食”作為補充生命活動的“燃料”其重要性可見一斑。而評價一個家庭是否富裕的標準，恰恰也與“食”密不可分。
70年，恩格爾系數不斷下降火鍋燒烤小龍蝦任你選
據了解，新中國成立之初，中國城鎮居民恩格爾系數超過60％，農村的更高；到2018年，恩格爾系數下降到28．4％。70年來，降幅超過一半。恩格爾系數作為判斷一個社會生活水平高低的根據，記錄著新中國70年的點滴變化。
恩格爾系數的降低意味著，“吃喝”不再是家庭支出的大頭，也意味著人們不僅可以“肆無忌憚”地吃吃喝喝，還可以瘋狂地“買買買”。
隨著生活水平的提高，人們對“食”提出了更高要求，色香味俱全的美食往往也更讓人難以抗拒。火鍋燒烤小龍蝦作為當代青年人的“最愛”，已獨得恩寵許多年，尤其是小龍蝦。每年夏季，是吃小龍蝦的旺季。據部分媒體不完全統計，光南京一個城市每年的龍蝦消費量都超萬噸，而北上廣深蓉5個城市，小龍蝦門店數均超3000家。此外，據2019年中國小龍蝦產業發展報告顯示，小龍蝦產業總產值達3690億元，占據了第三產業產值的主導地位。這種巨大的消費力帶動了小龍蝦養殖業的發展，到2018年，全國小龍蝦養殖產量已超163萬噸。
由此可見，經濟的發展、收入的增加、恩格爾系數的下降直接將人們的“食用”水平由果腹推向了火鍋燒烤小龍蝦……想吃啥吃啥的對岸。
近段時間，爆漿蛋糕、冒煙冰淇淋、臟臟茶、珍珠吐司面包、自熱小火鍋等一系列食物通過抖音、快手等小視頻平臺大熱后，成為不少年輕人追捧的網紅食品，這也恰恰證明了中國新一代年輕人的食物品味不止停留在對“米面”的熱衷上。當然，在“食”方面的追求中，除了種類與口味，中國人也更在意是否健康了。
吃糠咽菜的年代漸漸走遠，更安全、更營養、更健康的“新美食天下”正大跨步走來。
70年，錢包越來越鼓，飯吃得越來越健康
深入剖析70年來，中國社會在“食”方面的變化，其根因還得歸結到收入水平上。1949年我國居民人均可支配收入僅為49．7元，2018年達到28228元，扣除物價因素，實際增長59．2倍，居民人均消費支出比1956年實際增長28．5倍，居民消費支出中食品支出比重降到30％以下。
此外，近日被授予“共和國勛章”的袁隆平在雜交水稻領域作出的巨大貢獻也為人們朝“吃得更安全、更健康”方向努力打下了堅實的基礎。
拼版照片：上圖為1962年，山西太原林香齋飯店的廚師匡茂彩端出一盤新做的糖醋魚（新華社記者花皚攝）；下圖為2019年6月6日，在山西太原林香齋飯店，廚師張瀾在給糖醋魚澆汁（新華社記者詹彥攝）。
我國糧食產量1949年只有2263．6億斤，畜產品供應總體不足；2018年提高到13157．8億斤，糧食人均占有量超過世界平均水平，主要畜產品產量持續穩居世界第一。70年，中國人從努力果腹到追求健康，正由吃得飽、吃得好向吃得更安全、更營養、更健康邁進，變化的是數量和品種，不變的是對幸福生活的追求。
從市場上熱賣的“零糖”可樂、“零糖”雪碧、“零糖”麥片、低脂牛奶等食品的銷售量看，吃得健康已成未來趨勢。以被稱為“快樂肥宅水”的可口可樂為例，據2018年可口可樂公司公布的第二季度財報上看，可口可樂營收下滑，高糖飲料銷量下降，但無糖飲料的業務銷量卻實現了雙倍百分比的增長。這就足以說明，飲食健康化已逐漸成為主流消費選擇。
所以，近幾年來，人們對低糖低脂飲料、少鹽少油餐食、全麥餅干、沙拉水果等健康養生食品的熱捧、對營養搭配師等新型職業的需要……都在說明，中國的食品消費，已經從生存型轉向多樣型、發展型及享受型了。
70年來，恩格爾系數降低的同時，百姓的錢包越來越鼓，折射出中國經濟增長的澎湃動力和人民生活水平的不斷提高。
【住】70年，“房子是用來住的”不但有得住而且住得好
住房關系千家萬戶的安居樂業。新中國成立以來，黨中央高度重視住房事業，大力推進住房建設，人民群眾居住條件大幅改善。70年砥礪奮進，70年筑夢前行，我國住房建設蹄疾步穩，住房保障體系不斷完善。
2018年，城鄉居民人均住房建筑面積比1978年增長4．8倍；城鄉居民居住在鋼筋混凝土或磚混材料結構住房的戶分別占到95．8％、71．2％；保障性住房以及棚戶區改造工程已覆蓋全國20％多的人口；2018年底，全國城鎮保障性安居工程合計開工約7000萬套，約2億群眾圓了安居夢……一個個數據，詮釋著70年來我國住房事業的歷史性巨變。
尤其是黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央堅持房子是用來住的、不是用來炒的定位，完善住房市場體系和住房保障體系，加快建立多主體供給、多渠道保障、租購并舉的住房制度，努力實現讓全體人民住有所居。
這是不斷深化的改革歷程。從福利分房，到住房商品化，再到構建多元化住房保障體系，住房制度改革直面發展難題，在探索中前行。建立公積金制度、出臺住房貸款政策、實施商品房預售管理，一系列創新舉措與時俱進，完善租、售、改、補多方式，滿足了各類人群多樣化住房需求。
從“漂泊”到“有居”，從“有居”到“安居”，從“安居”到“宜居”，曾經的土坯房、筒子樓已成為記憶，需要面對隨意漲租、房東趕客情況的人也越來越少。而與之對應的是，越來越多的人住進屬于進自己的家，按照自己的意愿布置著房間里的一切，真切體會到滿滿的獲得感、幸福感、安全感。
【行】70年，從出門全靠腿到汽車成標配
劉女士說，他們那一代可以說是在驢背上長的。
新中國成立之初，人均鐵路長度不足5厘米，沒有一根香煙長；人均公路長度不到20厘米，還沒普通人一只腳長……50年代，“一汽”生產出了第一輛大貨車；60年代，自行車成家庭主要交通工具；70年代，中國被稱為“自行車王國”。80年代，摩托車成為人們的新寵；90年代，公交車、私家車、的士慢慢占據城市重要通道。現如今，科技的進步為人們迎來了一個共享時代，共享單車和電動自行車開始出現在大眾的視野里，更加便捷的出行方式提高了人們的生活水平……今天的我們，每個平常日子的每次普通出行，從70年前的目光看來，都在見證奇跡。
“大人出門靠腿，小孩出門靠驢。”出生在80年代末農村的劉女士告訴記者，那時候摩托車在城里已經很普及了，但是小學以前，她們村人出門，大人清一色步行，帶小孩，就趕著毛驢。有自行車的，那都是“大戶人家”。“猶記得，當年我舅舅開著三輪車來我家收土豆，村里很多孩跑來圍觀‘稀罕兒’，我那種自豪感一下子由腳底板竄到了頭頂。太上頭了，自告奮勇現場給小伙伴兒們示范假開車，一不留神兒把三輪車開水溝了去了，一車子土豆撒了精光。月亮高掛了，我們一家人還在水溝里撿土豆。”回憶起往事，劉女士笑成了一團。
劉女士告訴記者說，那時候村里的路都是黃土路，人跑快一點兒都能出現黃塵飛揚效果，比肩電影大片特效。道路只能容下一臺拖拉機勉強通過，如果遇到會車，一臺車必須一直倒車直到遇到路旁有農田或者荒草地……后來，村里修了泊油路，上初中的時候，村里又修建了一條三級公路。施工隊從拓寬路面到壓路機壓路到鋪瀝青，村里每天都有一群人跑去圍觀，特別是爺爺輩兒的，他們看著，議論著，臉上洋溢滿足感。
高中的時候，劉女士進縣城讀書。因為相鄰幾個村就一個7座昌河車跑縣城，所以每次車里都要擠進十好幾個人，行李統統頂在車頂上。一路上擁擠、顛簸搞得頭暈腦脹，好不容易進城了，行李都來不及取就開始狂吐。以至很長一段時間劉女士都因為害怕坐車不敢出遠門。
拼版照片：上圖為1960年，北京公交車售票員舒志英在車上售票（新華社記者黃景達攝）；下圖為2019年6月27日，乘客在杭州乘坐公交車時使用移動支付完成購票（新華社記者黃宗治攝）。
后來上大學了，可選擇的交通工具多了綠皮火車這個 選項，那時候劉女士是真的很開心，因為有大學學生證坐火車半價，還有更重的一點就是，她坐火車不暈車。市里通向省城每天只有兩班，車上三分之二的人都是無座，所以過道、衛生間門口都擠滿了人，連續站立12個小時，到學校，腿腫的三天消不下來，還有空氣中彌漫各種奇怪的臭味，劉女士至今記憶猶新……
現在，出門幾百米就有公交車、掃個二維碼騎上共享單車就走，甚至還可以開共享汽車，地鐵更是加快了城市交通血液的流淌……
拼版照片：上圖為1965年，北京首都汽車公司職工在出租站擦洗汽車（新華社記者鄭震孫攝）；下圖為2019年8月25日，北京新月聯合出租汽車公司司機穆懷東一邊運送乘客，一邊通過網約車手機平臺接收訂單信息（新華社記者張笑宇攝）。
新中國成立70年來，中國人經歷了從“騎著毛驢上北京”，到“坐上火車去拉薩”，再到3萬公里高鐵基本覆蓋80％大城市、“復興號”實現時速350公里“陸地飛行”、國產大飛機C919一飛沖天的歷史跨越。
70年交通巨變，改寫了神州大地的時空格局，也改寫了人們對于距離的概念，更改寫了國人的生活半徑乃至人生軌跡。
70年，中國共產黨領導中國人民奮力前行，創造了令世人贊嘆的偉大奇跡。除了衣食住行，還有其他很多很多的變化。
70年，中國人均預期壽命從35歲增長到77歲，翻了一倍還多。70年來，7億多農村貧困人口成功脫貧，貧困發生率下降至1．7％。1952年，人均1小時創造GDP僅0．014元；2019年上半年，中國平均每人1小時創造GDP7．4元，增長了500多倍。
……
70年，一部億萬人民的奮斗史詩。
站在新的歷史起點，中國人民攜手并進，正向著更加美好的未來奔跑！
