地鐵8號線一期最后一個車站封頂！明年年底市民可乘車到鹽田看海

見圳客戶端·深圳新聞網(wǎng)2019年12月10日訊 8號線一期最后一座車站深外高中站也封頂啦！這標志著深圳市軌道交通三期二階段工程主體結構中最后一個施工點的順利完成。至此，三期二階段工程主體結構全部完成。

據(jù)深圳市軌道交通消息，12月7日，地鐵8號線一期深外高中站暗挖大斷面主體結構順利完工，這標志著該線路6站6區(qū)間主體結構全部完成，為后續(xù)鋪軌、設備安裝及建筑裝修提供了有利條件。

深外高中站暗挖大斷面長145m，最大開挖寬度為21．6m，開挖斷面達365平方米，是目前深圳市最大的暗挖車站。

大家可能會好奇，深外高中站和其他站有什么區(qū)別呢？上述文字可能會有點抽象，那么，小編就簡單給大家講講施工難點。

1、站位特殊

作為一個明暗挖結合車站，也是深圳市軌道交通三期二階段工程中唯一一個大斷面暗挖車站（達365平方米）；

2、施工工藝復雜

設計采用雙側壁導坑法分九部分（九宮格）進行開挖，二襯施工需多次設置和拆除臨時支撐。

▲工人施工

由于深外高中站暗挖大斷面具有覆土小、跨度大、工序多、環(huán)境敏感等特點，車站施工難度高、施工風險大。

為確保質量、安全和工期目標，施工單位多次邀請知名業(yè)內專家組織方案優(yōu)化論證會，為施工質量安全保駕護航。尤其是二襯方案的優(yōu)化，不僅提高了效率、節(jié)約了成本，更降低了施工風險。

線路信息

地鐵8號線一期工程由2號線三期工程蓮塘站站后折返線接出，終點設于鹽田港后方陸域的鹽田路站，線路長約12．3公里，共設6站6區(qū)間，均采用地下敷設。

▲8號線一期線路示意圖

最新進展

據(jù)悉，截至目前，全線所有車站主體結構已全部封頂，蓮梧、海鹽、鹽深3個礦山法區(qū)間二襯結構已經(jīng)全部施工完成；沙海、梧沙、深鹽3個盾構／TBM區(qū)間雙線貫通。其中，車站附屬開工率88％，站后已完成55％。

目前，地鐵8號線一期各項工作進展順利，預計2020年年底建成通車，建成后，將進一步助力鹽田發(fā)展，促進深圳區(qū)域內協(xié)調發(fā)展！