地鐵6號(hào)線支線傳來(lái)好消息！預(yù)計(jì)2022年開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)

關(guān)注深莞地鐵線路進(jìn)展的小伙伴們

深鐵君告訴你們一個(gè)最新消息

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12月10日

地鐵6號(hào)線支線首臺(tái)盾構(gòu)“二公盾16號(hào)”

在中山大學(xué)站順利始發(fā)

這標(biāo)志著

6號(hào)線支線整體建設(shè)全面邁入新的階段

所謂盾構(gòu)機(jī)

就是沿隧洞軸線

 邊向前推進(jìn)邊挖掘土壤的“地下先鋒”

在地下

盾構(gòu)機(jī)是這樣工作的

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那當(dāng)日首發(fā)盾構(gòu)機(jī)情況如何

我們一起來(lái)看看

“二公盾16號(hào)”直徑超常規(guī)

當(dāng)日首發(fā)的“二公盾16號(hào)”

整機(jī)重達(dá)600t

總長(zhǎng)達(dá)83m

開(kāi)挖直徑698cm

比常規(guī)盾構(gòu)機(jī)直徑大70cm

最大推進(jìn)速度達(dá)到8cm/min

刀盤采用輻條+面板復(fù)合式設(shè)計(jì)

配置滾刀及切刀

專門用于上軟下硬復(fù)合式地層施工

具有掘進(jìn)速度快

利于環(huán)保

綜合效益高的優(yōu)勢(shì)

而盾構(gòu)機(jī)要面臨的情況是：

中武區(qū)間長(zhǎng)達(dá)1675.780m，地質(zhì)條件復(fù)雜

包含強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化、

全風(fēng)化混合花崗巖及斷層角礫

項(xiàng)目橫穿公常路主干道

交通疏解難度大，高危管線多，遷改量大

深圳地鐵集團(tuán)及參建單位

高度重視、多措并舉

專門的技術(shù)人員駐廠家監(jiān)造

在出廠驗(yàn)收

組裝下井

同時(shí)進(jìn)行崗前培訓(xùn)

并邀請(qǐng)專家進(jìn)行施工評(píng)審

充分調(diào)集管理和技術(shù)優(yōu)勢(shì)

整合配置優(yōu)質(zhì)資源

技術(shù)人員崗前培訓(xùn)

盾構(gòu)機(jī)的順利始發(fā)

為6號(hào)線支線的順利推進(jìn)

提供了重要的條件

而6號(hào)線支線的情況及進(jìn)展

讓我們也來(lái)了解一下

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預(yù)計(jì)2022年開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)

地鐵6號(hào)線支線

起自光明區(qū)6號(hào)線翠湖站

止于深莞邊界

線路全長(zhǎng)6.13公里

是支持深莞一體化建設(shè)

推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的重要基點(diǎn)工程

全線共設(shè)4座車站

其中高架站1座，地下站3座

4個(gè)站點(diǎn)：

武漢大學(xué)站

中山大學(xué)站

新明醫(yī)院站

翠湖站

截至目前

6號(hào)線支線前期工程

以及主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)已全部完工

全線車站主體工程完成72%

4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)已全部具備始發(fā)條件

中武區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)及相關(guān)配套設(shè)備

已于12月5日全部下井

目前正在組裝調(diào)試階段

預(yù)計(jì)12月20日具備始發(fā)條件

到時(shí)候

中武區(qū)間將實(shí)現(xiàn)雙線同步掘進(jìn)

而大家最關(guān)心的開(kāi)通時(shí)間

請(qǐng)看

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全線預(yù)計(jì)2022年開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)

和深鐵君一起期待吧

（來(lái)源：集團(tuán)黨群辦公室）