深圳北站片區將建跨鐵路慢行系統，三個優勝方案搶先看！
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北站商務中心區山城割裂問題待破解
深圳北站作為國家“四縱四橫”高鐵網絡中接合“兩縱”、連通“三縱”的重要節點，帶動著周邊區域的快速發展，但同時也將深圳北站商務中心區切割成東西兩部分，給片區的城市形象、功能布局、宜居品質造成嚴重影響，山城關系割裂，自然郊野公園近在咫尺而不可達。
目前的北站，山、水、城、谷被高鐵軌道阻斷。
龍華區一屆三次黨代會提出了開展深圳北站商務中心區重要節點慢行系統國際競賽的工作要求。深圳市龍華區重點區域建設推進中心牽頭開展的《深圳北站商務中心區高鐵上蓋開發研究》研究成果（獲深圳市優秀城鄉規劃設計一等獎）也提出：在關鍵節點通過增設跨鐵路廊橋和風雨連廊的形式實現高鐵兩側的系統連接，加強山城間可達性。紅山跨鐵路段作為紅山商業文化片區的重要節點，是銜接紅山片區商業文化功能與紅木山片區生態休閑功能的重要紐帶，迫切地需要構建紅山跨鐵路生態慢行系統，來縫合高鐵線路帶來的功能切割。
本次深圳北站商務中心區紅山跨鐵路段慢行系統規劃設計國際競賽規劃成果將有助于加快解決片區山城割裂問題，將山水引入城市中來，提升片區城市品質，助力深圳北站商務中心區建設具有全球影響力的“國際會客廳”，實現自然與城市“握手”。
讀特記者 張尉心 楊明銘 通訊員 程家昌 文/圖
[見圳客戶端、深圳新聞網編輯：施冰冰]
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