81家國際一流設計公司競逐！新皇崗口岸設計細節首度曝光

原標題：打造大灣區發展的基石重器

——主創團隊首度揭秘新皇崗口岸設計細節

見圳客戶端·深圳新聞網2020年6月28日訊（深圳特區報 記者 秦綺蔚）新皇崗口岸項目設計主創團隊，日前接受采訪，首度揭秘新皇崗口岸“國之重器”造型出爐背后的故事，更多內部設計細節也隨之曝光。

作為中國第一個、也是深圳和香港之間目前唯一實行24小時通關的大型陸路口岸，皇崗口岸于6月23日重建項目實現“三開”目標，并首次披露新口岸效果圖。

超級口岸建筑面積約40萬平方米

皇崗口岸是粵港澳大灣區建設重點工程，也是深港科技創新合作區“一心兩翼”規劃布局的核心，是聯系合作區深港雙方園區的重要節點，串聯廣深港澳科技創新走廊的重要樞紐。項目建設方為深圳市建筑工務署，使用方深圳市口岸辦、深圳海關、深圳出入境邊防檢查總站。建筑面積約40萬平方米，預計將于2022年竣工。

深圳對新皇崗口岸的設計高定位、高標準，啟動了國際競賽，吸引了國內外35個投標聯合體，81家國內外頂尖設計公司參與投標。經過激烈角逐，9家機構入圍。由全球十大建筑設計事務所之一Aedas與華陽國際、深圳市綜合交通設計研究院共同組成設計聯合體最終勝出中標，隨后設計了多個深化方案，優中選優，以“灣區基石，國之重器”為概念靈感的新口岸設計方案從中脫穎而出。

本次新建工程，旨在全方位改造皇崗口岸，通過集出入境和立體綜合交通樞紐為一體的現代化國家一級口岸，實現灣區內部和跨境高效互通，打造通往深圳的標志性門戶。新口岸定位為“一地兩檢”純旅檢口岸，未來取消貨檢功能，釋放土地約50萬平方米，用于深港科技創新合作區深方區域開發。交通規劃引入深廣中軸城際軌道、穗莞深城際軌道、地鐵20號線及預留港鐵北環線支線接入條件，未來皇崗口岸將成為輻射大灣區、面向世界的超級口岸和綜合交通樞紐。

新皇崗口岸的設計，將打造為高效便捷的出入境和立體綜合交通樞紐，集商業、文化、生活于一體的未來口岸，以人為本的綠色公共空間，同時還串聯起福田口岸、新皇崗口岸，塑造城市生態連廊，將空間還給市民，為城市帶入公共價值。

高效組織復雜功能是最大挑戰

新皇崗口岸的設計以“國之重器”為概念。

如何在約8萬平米的用地內，高效組織深、港旅檢大廳、過境、非過境交通等一系列復雜功能，滿足未來多變的需求，以豐富的綠色公共空間，為城市帶入公共價值是設計面臨的重大挑戰。

主創團隊介紹，此次設計，一改傳統口岸割裂建筑與城市的聯系，創造性地引入“垂直疊加、高度復合”策略，通過重構出入境大廳層、過境與非過境車輛層，以立體化的道路實現接駁交通與出入境車輛分離。并采取南北向的旅客通關方向，更好地接駁深港軌道交通、縮短步行距離，實現“以人為本”的口岸設計理念。

主創團隊表示，中國城市的密度遠大于西方城市。在越來越密集化的城市中，應該建立高度連接的城市樞紐來打造新的生活空間，同時還應盡可能保留當地文化。這是一種業主與居民的共贏。因此，綜合深圳方面的要求，主創團隊將“高效、兼容、綠色”三個關鍵詞貫穿于設計概念中，使新皇崗口岸成為“高效便捷的出入境和立體綜合交通樞紐、集商業、文化、生活于一體的未來口岸、以人為本的綠色公共空間”。

口岸出入境大廳和客車查驗場地實行分層立體布置，地上四層，地下三層，建筑高度達45米。用地面積8．75萬平方米，建筑面積超40萬平方米。旅客設計通關流量日常20萬人次／日，高峰日30萬人次／日；車輛日常2萬車次／日，高峰日3萬車次／日。

分層立體布局

地下一層——軌道換乘：通過“城市通廊”實現周邊多條軌道站點的高效換乘，并實現新舊口岸、軌道交通及城市綠軸的高度復合。

場地首層——非過境交通層：通過組織各類非過境交通動線，將空間“還給”城市。

場地二層——車輛過境交通層：利用周邊落馬洲大橋與皇崗高架升級改造契機，讓過境車輛平層快進快出，規避過境交通對城市道路影響。

場地三層——旅客入境大廳層：入境旅客從落馬洲大橋乘車到達口岸二層，經由垂直交通核到達大廳，通關、入境。

場地四層——旅客出境大廳層：出境旅客可經由口岸二層搭乘垂直交通直達，反向通關進入香港。

深港雙方現場辦公室：設置在口岸東西兩翼，并設置二層步道與北側的口岸綜合大樓進行接駁。

設計以“快速到達，內部貫通”的區域交通策略，通過交通需求預測分析與大量數據分析，科學制定不同類型車位數量。預留“合作查驗、一次放行”的可能性，設計通關路徑，預計可承載高峰日通關量30萬人次。

項目的各類軌道交通接駁。

市花元素呈現獨特室內屋頂圖案

出入境大廳內部。

主創團隊介紹，新皇崗口岸的設計以“國之重器”為概念。“國之重器”整體形態對稱、穩固，輔以新型石材主導的幕墻系統，采用外立面虛實相間的材料運用，充滿未來感；抬高的景觀基座抬升主體，氣勢莊重；建筑整體以充滿力量感的純凈體量，寄喻口岸為大灣區發展的基石重器。

主創團隊認為，新建筑若要成為新的城市標志，需要具備文化和歷史價值。標志性的造型與相應的文化、事件和歷史融入是塑造城市印象不可或缺的因素。對于其象征性的深刻理解，成為設計師成功打造城市地標的原因。比如，新皇崗口岸設計的建筑內部以深圳市“市花”三角梅為藍本，打造出獨特的室內屋頂圖案，讓旅客無論是到達或離開，都時刻覺察自己所在的城市。

地面公園、主入口廣場以及綠化屋頂以開放、友好的姿態展現生態環保表達建筑的公共屬性。主入口處外立面向上，展露出內部的玻璃幕墻，以開放的姿態迎接旅客的到來。引入“垂直疊放”設計策略，高效組織口岸出入境及公共交通換乘，整合聯系城市綠軸與福田口岸無縫連接，致力在區域核心打造一個開放、綠色與城市緊密聯系的公共空間。

主創團隊表示，“目前，中國的建筑量已經占據全球的一半。中國代表了城市發展的未來。在深圳新皇崗口岸的競賽設計中，我們感受到了各設計機構的一流水平，以及評審會高標準嚴要求的專業態度。我們相信，深圳的模式將引領中國其他城市建筑的發展方向，并進一步演化成為屬于自己的建筑風格。我們看好深圳高水準建設全球創新創意之都的努力，愿共同攜手借助新技術塑造城市空間、推動城市更新、展現城市文化特色。”