讀特客戶端·深圳新聞網(wǎng)2022年3月22日訊（深圳晚報記者 董玉含） 3月21日，是深圳公共交通全面恢復(fù)的第一天，也是深圳人居家辦公7天后的首個周一。清晨從蓮花山公交總站緩緩駛出的公交車、從地下飛馳而過的地鐵列車、從路面一掠而過的共享單車，讓蓄力已久的深圳人想要迫不及待地投入正常生活的懷抱中。一幅幅由城市公共交通工具組成的風景畫中，隱藏著深圳人開工奮斗的腳步，跳動著恢復(fù)如常的歡欣雀躍，也意味著深圳這座超大城市正在穩(wěn)步恢復(fù)城市生產(chǎn)生活秩序。
▲3月21日，深圳市有序恢復(fù)社會生產(chǎn)生活秩序，公交地鐵全面恢復(fù)運行。圖為21日早高峰，市民從地鐵華強路站出站。深圳晚報記者 張焱焱 攝
很拼！抱著電腦主機坐地鐵
21日8時30分，地鐵恢復(fù)運行的首日，被網(wǎng)友戲稱為“碼農(nóng)大站”的地鐵1號線高新園站和地鐵2號線科苑站迎來了客流高峰。他們有的攜帶著筆記本電腦，有的抱著一周前匆匆從辦公室搬回家的電腦主機，重新回歸奮斗的戰(zhàn)場。列車到站后，他們從地鐵車廂內(nèi)魚貫而出。盡管腳步匆匆，但他們的臉上卻洋溢著掩飾不住的開心。
在科興科學園工作的小李是一家科技公司的研發(fā)程序員，此刻的他精神抖擻。小李告訴深晚記者，居家辦公的日子里，盡管不用打卡，但是工作場所和生活場景的一體化，工作效率下降了不少。“雖然在家只有7天，但是已經(jīng)開始懷念在公司和同事們一起討論、一起工作的日子了。現(xiàn)在又可以像以前一樣正常上下班。在擁擠的早高峰地鐵里，期待下班后的生活。”抱著電腦主機的小李打趣地告訴記者，“搵食架撐（粵語，意為生產(chǎn)力工具）更要隨身攜帶。”
在另一邊的深圳地鐵4號線清湖站，地鐵工作人員已經(jīng)在崗位上進行運營服務(wù)工作。站臺上有不少市民在排隊等候列車。
深晚記者了解到，21日當天的早高峰，由于恢復(fù)上班市民比較多，深圳地鐵部分線路站點出現(xiàn)了短時客流高峰。對此，深圳地鐵第一時間啟動應(yīng)急預(yù)案，組織加開另外20班列車上線，以緩解部分車站客流壓力。從這組數(shù)據(jù)不難看出，深圳人對正常生活和工作的期待溢于言表。
幸運的是，相關(guān)部門及時了解到市民的訴求，快速反應(yīng)。深晚記者獲悉，深圳地鐵從21日16時起，結(jié)合全網(wǎng)實際客流情況及疫情防控要求，陸續(xù)恢復(fù)正常工作日運營服務(wù)水平。3月22日起，全部恢復(fù)正常工作日列車服務(wù)水平，全網(wǎng)運營時間恢復(fù)至正常時間。除地鐵20號線外，其余線路均為6時20分左右至23時，并加開正常的半程末班車，地鐵20號線為7時至22時。
3月21日上午，福田區(qū)景田東路，市民來來往往。 深圳晚報記者余海洪 攝
很IN！騎車上班再見活力街市
3月的深圳，春暖花開，路面上出現(xiàn)越來越多的騎行人。21日，深晚記者在會展中心地鐵站外看到，不少市民拿出手機，在站外掃碼騎行共享單車，像往常一般騎行“最后一公里”抵達辦公室。
“今天天氣很好，騎著共享單車上班的感覺真是久違了！用騎行喚醒一整天的活力，工作起來也更加元氣滿滿。”市民陳小姐笑著向記者感嘆。
根據(jù)美團單車大數(shù)據(jù)顯示，3月21日當天，美團單車深圳騎行量相較于上周同期上漲了117%，市民出行需求大增。同時，深圳的騎行熱點也開始陸續(xù)向商圈、商務(wù)辦公區(qū)、公交地鐵樞紐和大型居住區(qū)等地轉(zhuǎn)移，以南商路、龍華地鐵站、民治地鐵站為代表。據(jù)美團單車數(shù)據(jù)預(yù)測，預(yù)計騎行量將繼續(xù)提升200%，且深夜騎行的用戶也可能因天氣適宜而顯著增加。從疫情嚴峻時的下降和騎行量的猛增，都折射出深圳人為了齊心戰(zhàn)疫和追求美好生活所付出的努力。
共享單車的集聚地具有明顯的潮汐化，隨著用戶通勤時間的變化而變化。這其中功不可沒的是每一位單車運維小哥，美團單車深圳運維員戚桂川就是其中的一員。“在我負責的片區(qū)，我要確保封控區(qū)周邊道路的車輛每12小時消毒一次，管控區(qū)周邊道路的車輛則每天不少于1次的全面消毒，防范區(qū)周邊道路的車輛2天消毒1次，其他區(qū)域的車輛每周消毒兩三次。”背著重重的消殺器械，戚桂川絲毫不覺得辛苦。戚桂川擦了擦臉上的汗水笑著說：“從本周開始，我又進入了以往的工作模式。”
很酷！元氣滿滿一路陽光
清晨的蓮花山還在沉睡中，山腳下的公交總站里，早已“熱氣騰騰”。
21日6時25分，來自深圳巴士集團公汽分公司的馬師傅在蓮花山公交總站開出14路公交線首班車，經(jīng)過一個小時左右的車程，順利抵達羅湖區(qū)北斗公交總站。據(jù)馬師傅介紹，與平日相比，今天的早高峰客流雖然相對較少，但自己能繼續(xù)為市民服務(wù)，已感到十分開心，“在深南大道上有許多乘客上車，他們都是這條線路的忠實乘坐者，看到他們坐著我開的車去上班，我心里就覺得非常自豪。”
家住彩田村的市民李先生告訴深晚記者，以往每個工作日他都會搭乘公交車上下班，“來回4元的車費，這其中承載的不僅是乘客日常通勤生活，更是是乘客與公交之間的默契與信任。風雨無阻的出發(fā)，準時準點的抵達。”
馬師傅告訴深晚記者，在公交停運的一周里，自己和公司的同事們絲毫沒有閑著，“我們每天都在為公交恢復(fù)營運做準備，消殺、防控，一點也不落。”
像馬師傅這樣的公交駕駛員，深圳有很多。21日早上，深圳全市公交除因疫情原因停運、跳站、繞站的線路外，850余條公交線路恢復(fù)運行。所有運營車輛出車時做到“一趟一消殺”。同時，車輛上都配備一定量的口罩、洗手液等防疫物資，以備應(yīng)急使用。
