一路一策，智慧賦能！坪山這些慢行路網提質煥新

深圳新聞網2026年7月10日訊（記者 邱嘉熙）市交通運輸局坪山管理局立足轄區道路特點，推進非機動車道建設，目前全區覆蓋率約91%，慢行交通骨架逐步織密，初步形成了“路寬、路通、路權明”的慢行交通格局。

堅持“一路一策”

精細優化道路慢行空間 

坪山交通部門堅持“一路一策”的精細化改造思路，按照“應設盡設、人非機三分離”原則，系統推進非機動車道改造提升。

通過打通慢行斷點、明晰路權分配、完善配套設施，因地制宜優化道路空間布局，推動非機動車道從無到有、從斷到通、從混行到專用。針對既有道路資源緊張、空間有限等難題，分類施策，主要采取了四大改造措施：

優化車道布局，擴容慢行通行空間。在杜崗路、深汕路等路段，結合道路交通流量判斷道路承載能力，通過優化橫斷面布局，盤活車道空間設置獨立非機動車道，通過物理隔離設施實現機非分離，清晰劃分路權，規范通行秩序，保障市民出行安全。

杜崗路改造后

深汕路改造后

盤活路側空間，提升道路資源效能。在聯旺二街等路段，整合低效路側停車位，重新科學分配道路空間，將低效停車空間改造為標準化非機動車道，保障市民慢行出行需求。

聯旺二街改造后

釋放輔道潛能，慢行路網提質升級。針對蘭竹西路、蘭竹東路等道路輔道利用率不高、資源未充分利用的情況，通過完善交通標線、增補通行標識、明確通行邊界，將低效輔道改造為非機動車道，實現存量資源低成本快速盤活，全面提升道路綜合利用率與通行品質。

蘭竹西路

蘭竹東路非機動車道

細化隔離舉措，筑牢人非共板安全線。坪山大道南段、碧沙北路、錦繡東路等原本行人與非機動車同板通行的路段，采用綠化帶、樹池等硬質隔離手段分離通行區域，實現行人、非機動車分道行駛，消除混行碰撞隱患，全方位保障慢行安全。

坪山大道南段非機動車道

碧沙北路非機動車道

錦繡東路非機動車道

堅持源頭管控

新建道路同步配套

坪山區作為深圳東部的先進制造業集聚區，擁有較為寬闊的工業區道路骨架。坪山交通部門堅持規劃先行、源頭提質，統籌盤活存量道路空間、規范新建道路配套標準，持續提升道路配套完整性與通行適配度。

一方面，深度盤活大工業區道路存量空間，在啟運西路、啟旺路、啟興路等工業區道路通過護欄隔離打造獨立非機動車道，實現機動車與非機動車互不干擾，保障交通安全。

大工業區啟運西路

大工業區啟興路

另一方面，轄區所有新建、改擴建道路，嚴格要求同步規劃、同步設計、同步建設非機動車道，在方案審查和路政管理環節嚴格把關，從源頭上杜絕“有路無慢行”。在比亞迪路、龍坪路等產業園區通勤主干道，建設獨立非機動車道，以護欄、綠化帶實現機非隔離，服務周邊產業工人日常通勤。在坪河北路采用三分離設計，人、非、機各行其道、安全有序，市民漫步騎行即可攬山水風光、賞城市綠意。

比亞迪路非機動車道

龍坪路非機動車道

坪河北路非機動車道

堅持節點繡花

打通“最后幾十米”

聚焦道路交叉口、天橋、隧道等關鍵節點，坪山交通部門實施精細化改造工程，補齊節點通行短板，著力解決慢行交通“最后幾十米”的痛點。

通過調整分隔柱間距、拓寬無障礙坡道等措施，解決路口騎行卡頓、通行不暢等問題。自2025年以來，已完成41條道路無障礙設施整治，整改198處路口銜接不暢問題。丹梓大道、寶蘭路等路口通行體驗煥然一新，全面強化全域慢行系統的整體性與連貫性。

丹梓大道改造后

寶蘭路改造后

針對部分天橋坡道陡、雨天路面濕滑、市民出行不便等問題，全面鋪設防滑材料，增設引導標識。改造后有效防范打滑、失衡等安全隱患，保障行人與騎行者的通行安全，大幅提升天橋整體通行品質。 

比亞迪天橋改造后

龍坪路天橋改造后

優化寶坪南路隧道等內部空間，增設機非隔離設施，明確通行路權，消除隧道內機非混行安全隱患，方便坪山、龍崗兩地市民跨區騎行往來，提升慢行通行的連貫性。

寶坪南隧道非機動車道

堅持智慧賦能

高效規范慢行通行秩序

在完善硬件設施、優化道路空間的基礎上，坪山交通部門融入智慧交通理念，以科技賦能慢行交通精細化管理。在深汕路、坪山大道等重點路段和路口共試點安裝51臺RFID智能識別設備，輔助識別非機動車交通違法行為，實時引導規范非機動車通行行為。

深汕路、坪山大道

在南坪快速碧嶺隧道等封閉空間應用RFID射頻識別設備，對闖入的電動自行車進行提前喊話警示，提升應急處置效率，及時勸導不規范通行行為，以智慧化手段輔助守護慢行安全。

碧嶺隧道闖入監測預警系統

智能化管控有效改善了路面無序通行、違規穿行等問題，路段慢行通行秩序得到顯著優化，市民出行更加規范有序。

接下來，坪山區將圍繞慢行網絡提質增效、節點精細化治理、智慧化監管等方面持續發力，推動慢行系統從“有”向“優”轉變，進一步明晰路權，保障市民出行各行其道、各享其安。

（圖片來源：深圳交通）