記者實地探訪全球最大陸路口岸單體建筑——新皇崗口岸聯檢大樓 不只是全天候通關樞紐 更是深港科創協同關鍵支點

新皇崗口岸聯檢大樓建設已進入收官階段。深圳特區報記者 楊浩翰 攝

建筑工人正加緊施工。 深圳特區報記者 楊浩翰 攝

深圳新聞網2026年7月15日訊（深圳特區報記者 方慕冰）燈光調試、設備聯調、室內收尾同步推進，新皇崗口岸進入投用沖刺階段。7月14日，記者實地探訪這座全球最大陸路口岸單體建筑，沉浸式感受全新通關模式、立體智慧空間與灣區發展新動能。記者在現場看到，新皇崗口岸聯檢大樓的主體建筑、土建裝修及室外配套設施已基本完工，內部設備及通關查驗設備的安裝調試工作正在有序推進，項目已全面進入攻堅收尾階段。

一地兩檢 一次放行

人車分流極速通關

記者走進L4出境旅檢大廳看到，一排排一體化“三道門”閘機整齊排布，工作人員正在進行聯調。重建后的皇崗口岸是深港首個實施“合作查驗、一次放行”的口岸，旅客和車輛只需要排一次隊就可完成兩地出入境手續，大幅提升通關效率。

過去，皇崗口岸實行“兩地兩檢”模式，旅客需在深港兩端兩次排隊查驗，中間還要乘坐接駁車輛，流程繁瑣耗時。新皇崗口岸將旅客查驗通道集中部署于聯檢大樓內的同一區域，旅客僅需在“三道門”旅檢閘機一次排隊、一次完成證件與生物信息采集，即可同步完成兩地出入境查驗手續，徹底取消中途換乘與二次排隊。

深圳口岸工作人員告訴記者，新皇崗口岸聯檢大樓總建筑面積達68.97萬平方米，承擔深港通關、口岸運營等關鍵功能。整座口岸共配置134條合作查驗快捷通道、68條人工通道，人工通道服務長者、兒童、外籍旅客與攜帶大件行李的旅客等，各查驗區均設置優先通行通道，兼顧通行效率與特殊群體需求。動線遵循“出入境分離”原則，出境在L4層、入境在L5層，客流全程無交叉。

記者移步L3出境車輛查驗層，28條全新“五合一”車輛合作查驗通道正在開展測試。車道上的信息化設備一次采集車輛備案、司機證件、指紋、面相、體溫等信息，實現人車同步核驗。口岸采用人車分層分流布局，L1為入境車輛查驗層，配套L1M隨車人員查驗夾層；L3為出境車輛查驗層，配套L3M夾層，車流人流完全隔開，從根源杜絕混雜擁堵。

立體空間 巧思滿滿

智慧人文彰顯溫度

4.85萬平方米的空間開闊通透，陽光透過85處采光天井傾瀉而下……記者踏入L5入境大廳，這里的天花板以深圳市花簕杜鵑為設計原型，30根一體化成型花瓣造型立柱錯落排布，是整個項目工藝難度最高的亮點工程?；ò昕p隙引自然光入內，白天大幅降低照明能耗，抬頭望去，花團錦簇的造型蓬勃舒展，象征深圳開拓、頑強、包容的城市精神，也讓入境旅客第一時間感受這座城市的氣質。

市口岸辦規劃建設處一級主任科員田耕說，聯檢大樓各樓層功能劃分清晰，實現出入境客流零交叉：L4為出境旅檢層、L5為入境旅檢層；L1、L3分別承擔入境、出境車輛查驗功能，地下空間全面承接交通接駁與停車需求。B1層高6米，是深方非過境交通接駁層，旅客下車搭乘專用電梯可直達四樓出境大廳；B2層高7.7米，為核心軌道接駁層，接入5條軌道交通線路，實現軌道直達通關大廳。

行走其中，記者感受到，人性化、無障礙配套細節滿滿。1.8米寬扶梯、2.5噸大載重電梯可輕松通行輪椅、嬰兒車與大件行李。所有樓層標配第三衛生間、標準化母嬰室，2.5萬平方米下沉綠化空間搭配三級多語種標識系統，緩解長途通行疲憊。24小時運營期間，母嬰室、無障礙設施等全天候開放。口岸設計日均通關20萬人次，節假日峰值可承載30萬人次。

緊鄰河套 科創高地

口岸園區融合發展

重建后的皇崗口岸全面取消貨運功能，打造純旅檢24小時大型樞紐，口岸距離河套深港科創合作區僅2公里，向北直達福田中心區，向南銜接香港北部都會區與香港科學園，區位優勢得天獨厚。

“新皇崗口岸不只是一處通關場地，更是支撐深港科創協同、推動大灣區一小時生活圈深度融合的關鍵支點?！碧锔硎荆诎墩酵队煤螅瑢⑨尫湃刂虚L期核心價值。

一是支撐深港科創協同，作為河套門戶口岸，降低科研人員通勤成本，推動人才、技術要素雙向流動，支撐產業協同攻關。二是構建灣區交通樞紐，口岸匯聚多條軌道交通，地下系統串聯周邊開發，向北輻射福田中心區與產業節點，向南銜接香港北部都會區與科學園，進一步壓縮灣區時空距離，強化一小時生活圈互聯互通。三是推動深港要素深度融合，24小時通關打破時間壁壘，帶動跨境商務、會展、文旅等領域高頻往來，催生跨境生活新場景，帶動周邊科創、商業配套升級，助力口岸樞紐與科創園區融合發展。