地鐵20號線二期兩盾構同步始發(fā) 市域快線串聯寶安南山，助力深莞一體化發(fā)展

深圳新聞網2026年7月19日訊（深圳特區(qū)報記者 戴曉蓉）深圳地鐵20號線二期工程正加快建設中。近日，該線南頭古城站—中山公園西站區(qū)間右線、航城大道東站—中間風井區(qū)間左線兩臺盾構機同步迎來始發(fā)，項目正式進入多線同步盾構掘進攻堅階段，為隧道如期全線貫通筑牢基礎。

據了解，南中區(qū)間右線盾構施工位于南山區(qū)成熟建成核心區(qū)，周邊建筑密集，地層與周邊環(huán)境復雜，地面沉降管控精度要求達到毫米級。施工團隊采用精細化管控搭配綠色裝配式施工、智能盾構實時監(jiān)測技術，在保障施工安全的同時，為中心城區(qū)高密度環(huán)境下地鐵施工打造標準化樣板。

航中區(qū)間左線盾構則沿廣深公路西北走向鋪設，下穿多變花崗巖復合地層，沿線橋梁、電力塔、地下管線、渠體等安全風險源集中，項目團隊落實高標準安全管控，保障盾構平穩(wěn)掘進。

據了解，地鐵20號線二期起自既有20號線一期機場北站，終點設于南山區(qū)白石洲站，線路全長24.8公里，全線采用地下敷設，規(guī)劃11座地下車站，其中換乘站9座，設計最高運行時速120公里，串聯寶安福永、航城、西鄉(xiāng)、新安及南山多個片區(qū)。

作為服務深港科技創(chuàng)新合作區(qū)的市域快線，20號線二期是深圳都市圈建設重要交通動脈。線路建成后將大幅提升寶安、南山跨片區(qū)通勤效率，優(yōu)化城市軌道交通樞紐布局，同時助力沿線城市更新改造，加快推進深莞融合與區(qū)域一體化發(fā)展。