無人車夜間配送讓運力提升逾六成

深圳新聞網2026年7月20日訊（深圳特區報記者 劉宇峰）凌晨時分，城市尚在沉睡，深圳龍崗方圓里產業園京東鵬達網格倉內，紅色“獨狼”無人配送車滿載米面糧油、日用快消品等從坪山前置倉返程，貨物經全自動分揀線流轉，開啟“晝送末端、夜補倉網”的高效作業。這套智慧物流新模式，依托龍崗區率先全域放開功能型無人車夜間路權而落地，既化解日間道路擁堵帶來的運力瓶頸，也為無人配送規?；\營打開新空間。

龍崗布局無人配送產業始于制度深耕。2022年全國首個智能網聯汽車地方立法出臺，為無人車上路劃定法律框架；2024年龍崗出臺無人車商業化試點指引，明確車輛標準、保險權責等細則。經過兩年試運營，2026年7月正式發布完整管理辦法，覆蓋車輛準入、道路通行、安全監管全流程，并推出批量申報、異地檢測互認等惠企舉措，大幅降低企業落地成本。

2026年3月，市級政策明確坪山、龍崗每日22時至次日6時開放無人車跨區貨運權限。而龍崗早在2024年便主動開放環衛轉運、醫療物資、夜間民生物流等多元場景，讓無人車在真實路況中積累數據。政策紅利快速轉化為產業增量：短短3個月，全市夜間無人配送線路從2條增至331條，投入車輛超百輛，6月單月夜間總里程突破4萬公里。目前龍崗累計開放線路846條，運營無人車255輛，總里程34萬公里，規模居全市首位。

除政策、路權外，龍崗同步完善基礎設施配套，聯動東部公交公司，改造現有公交場站，打造無人車專屬充換電、停放調度及應急維保樞紐，納入安全員日常巡檢，實現“一站多用、統一管理”，保障車輛全天候穩定運轉。

夜間錯峰運營為物流行業帶來可觀的“乘法效應”。數據顯示，京東物流無人車日均運營時長可由12小時延長至24小時，每日運輸趟次從3趟提升至5趟；單車運營成本降低約20%，運力利用率提升66%。市民晚間下單的商品，此前次日午后才能送達，如今凌晨前訂單連夜備貨轉運，次日上午即可派送，整體提速半天。

深夜龍崗街巷，無人車持續穿梭——從政策創新、路權開放到場站賦能，龍崗以全鏈條探索打造智慧物流樣板，為城市治理轉型和市民便捷生活注入新動能。