問政深圳｜后海空中連廊暢行兩公里，“卡”在最后50米？聽聽市民怎么說

深圳新聞網(wǎng)2026年7月27日訊（記者 蔣東霖）近日，有網(wǎng)友反映南山區(qū)后海片區(qū)備受好評的2公里空中連廊在連接商圈與公園的“最后50米”處遭遇梗阻。這條從海岸城一路延伸至深圳灣萬象城的空中慢行廊道，在萬象城通往人才公園的末端戛然而止，市民需走到地面經(jīng)人行橫道過街，導(dǎo)致周末及節(jié)假日人流密集時，該路段出現(xiàn)人車混行、交通擁堵的現(xiàn)象，影響了市民的連貫體驗(yàn)。

針對這一現(xiàn)狀，記者于近日到實(shí)地走訪，在深圳灣萬象城至人才公園的斑馬線旁，多位市民表達(dá)了不同的見解。

受訪市民普遍承認(rèn)該路口在特定時段的擁堵問題。出租車司機(jī)劉師傅表示，擁堵主要集中在周末和節(jié)假日，平峰時段人流量尚可。作為司機(jī)，他認(rèn)為“禮讓行人是必須要做的”，對目前的擁堵情況可以接受。也有市民提到了更根本的解決方案，“建議通過建設(shè)連廊延伸段直接打通萬象城與人才公園，實(shí)現(xiàn)全程無障礙步行，既方便游客，又保障安全。”市民李女士說道。

然而，也有市民對此持審慎態(tài)度。市民劉女士認(rèn)為，從商場到公園直線距離僅約50米，走地面斑馬線并無太大不便，且空中連廊本身已提供了俯瞰公園的獨(dú)特視角，“沒有必要再耗費(fèi)財力去規(guī)劃延長” 。針對節(jié)假日擁堵，她建議可通過增派安保志愿者進(jìn)行交通疏導(dǎo)來緩解，比建設(shè)連廊更具性價比。

另一位市民付先生則從城市美學(xué)與成本角度提出看法，認(rèn)為延長連廊可能影響城市景觀且造價不菲。他提出一個折中方案：既然空中連廊暫不延長，不如給現(xiàn)有連廊“加個頂棚”。“平時走太熱了，走地底下又麻煩，”他說道，“加個頂棚應(yīng)該也挺好。”

據(jù)悉，這條長約2公里的空中廊道是后海片區(qū)慢行系統(tǒng)的重要組成部分，于2025年9月底全線貫通，旨在串聯(lián)激活后海—深圳灣片區(qū)原本分散的商業(yè)體，形成“商業(yè)+文化+生態(tài)”的生活圈。該連廊從后海大道出發(fā)，途經(jīng)深圳灣大街步行街、跨后海濱路天橋、深圳灣萬象城二期連廊，最終抵達(dá)深圳灣文化廣場。記者實(shí)際體驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，連廊末端目前僅止于深圳灣萬象城二期，市民前往人才公園需通過地面市政道路。

這一“斷點(diǎn)”不僅打斷了步行體驗(yàn)的連續(xù)性，也確實(shí)造成了記者在周末時段觀察到的人車沖突加劇現(xiàn)象。盡管有市民提議加派安保志愿者，但如何在保障機(jī)動車通行效率與滿足行人慢行需求之間取得平衡，仍是一道待解的難題。

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